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人踢足球或大象踢足球大家都看過,但是車子比賽踢足球大家有看過嗎?在美國有越野車高手,到猶他沙漠中騎機車和開車比賽踢足球,還進行各式各樣創意又刺激的比賽,自慰套秀出精彩的越野特技,一起來看看。

足球用踢的不稀奇,有沒有看過如此瘋狂的足球玩法,在美國猶他州的滾滾黃沙中,就是要來場越野機車汽車二對二撞足球賽

越野車手:「最好的選擇就是去撞紅色部分,快沒時間了,喔不。」

不僅要控制車子的方向擊球,還要避免撞車的危險,2人1組,不僅考驗駕車傳球技術,還要考驗團隊精神射門,所以完全應證神隊友帶你上天堂,豬隊友帶你下地獄的費洛蒙香水道理。

比賽就是有輸有贏,大台的越野車第一關站上風,不過沙漠挑戰還沒結束,在高聳陡峭的岩壁上飛越穿梭,讓大家看看驚嘆的越野神技。

越野高手:「這裡有很多尖銳的山壁,所以很危險,一切都要很小心。」

越野機車衝得越快跳得越高,也在折返衝刺賽扳回一城收下勝利,雖然看似精彩刺激,但是一不小心閃神,騎士可能就會摔成重傷,這瘋狂難忘的沙漠之旅,最後就用絢爛煙火,畫下完美句點。(民視新聞詹可旬、游博智綜合報導)

機捷票價爭議持續延燒,桃捷下午「製表」駁爭議,新北市交通局對此表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,並呼籲桃園市府,當務之急應是儘速重新訂定合理票價,新北隨時願配合參加票價審議。

桃捷公司的表格中,列舉新北、桃園雙方,在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬,代表機捷7成運量來源是普通車使用者,而其中又包括通勤族,還有很大部分的沿線不定期使用者,「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵」。

吳國濟表示,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。

>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔,「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

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